長(zhǎng)沙物流公司 燃料電池叉車(chē)日漸普及（長(zhǎng)沙到江蘇、上海物流專(zhuān)線）

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隨著全球能源危機(jī)的出現(xiàn)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，節(jié)能減排、綠色環(huán)保成為各行業(yè)在發(fā)展中考慮的重點(diǎn)。叉車(chē)原本主要的能源是柴油，在運(yùn)行過(guò)程中，不但污染環(huán)境，排除的廢棄在室內(nèi)還會(huì)損害工作人員的健康。
　　
　　日前，加上各國(guó)政府的支持，燃料電池越來(lái)越普及。在歐美，物流行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始大量使用燃料電池叉車(chē)。
　　
　　據(jù)了解，歐美物流行業(yè)65-70%的叉車(chē)在室內(nèi)工作，由于室內(nèi)通風(fēng)條件不好，柴油叉車(chē)的尾氣不易排出，長(zhǎng)期使用柴油叉車(chē)，尾氣聚集在室內(nèi)會(huì)損害操作人員的身體健康。另外，很多食品通過(guò)物流行業(yè)運(yùn)輸?shù)礁鞯兀�柴油尾氣容易造成食品污染。所以室�?nèi)作業(yè)的叉車(chē)全部為燃料電池叉車(chē)，室外場(chǎng)地用叉車(chē)都采用柴油動(dòng)力。
　　
　　燃料電池除了環(huán)保這一優(yōu)勢(shì)外，本身擺脫了卡托循環(huán)的對(duì)能量的限制，所以他在能量的利用效率，理論上最高可以達(dá)到80%以上，實(shí)際上為了在功率和效率取得平衡，所以一般性功率設(shè)定在50%左右，而是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效率的兩倍以上。
　　
　　在未來(lái)三年，由于產(chǎn)能有限，所以這些產(chǎn)品減排能量也就在1500度，但是相信在未來(lái)的五年時(shí)間里面，或者更長(zhǎng)的時(shí)間里面，這個(gè)數(shù)量會(huì)有幾何基數(shù)的增長(zhǎng)。
　　
　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需求，我國(guó)對(duì)于叉車(chē)的要求也在不斷提高，燃料電池叉車(chē)取代柴油叉車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。
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